Online-Shopping ist ein weltweit wachsendes Phänomen, und das Land mit der derzeit besten E-Commerce-Infrastruktur sind die Niederlande. Das geht aus dem UN’s annual B2C E-commerce Index hervor.
Der Index misst, wie gut ein Land auf die Unterstützung des Online-Shoppings vorbereitet ist. In diesem Jahr wurden 151 Länder auf der ganzen Welt untersucht, sieben mehr als im Jahr 2017. Jedes Land wird anhand mehrerer Indikatoren nach der Qualität seiner E-Commerce-Infrastruktur eingestuft. Dazu gehören die Zuverlässigkeit der Post, die Anzahl der Internetnutzer und die Anzahl der sicheren Internetserver.
Europa führt den Weg
Die gute Nachricht für Europa ist, dass acht Länder des Kontinents unter den Top 10 der besten E-Commerce-Infrastrukturen zu finden sind. Und das, obwohl Luxemburg, das im letzten Jahr die Rangliste anführte, auf Platz 19 zurückgefallen ist.
Nach den Niederlanden folgt Singapur auf dem zweiten Platz. Dann folgen die Schweiz, das Vereinigte Königreich, Norwegen, Island, Irland, Schweden, Neuseeland und Dänemark.
Sicherheit zählt
Die Niederlande schnitten bei den meisten Indikatoren gut ab und erreichten eine hohe Bewertung der E-Commerce-Infrastruktur. Besonders gut schnitten die Niederlande im Bereich der sicheren Server ab, wo sie als die besten der Welt eingestuft wurden. Die Studie erklärt: „Sichere Server werden als Stellvertreter für E-Commerce-Shops verwendet, und die Niederlande hatten 2016 über 40.000 reine Online-Händler, die höchste Zahl in der Europäischen Union.“
Die Niederlande haben auch den zweithöchsten Anteil an Online-Käufern in der Welt, nämlich 76 % der Bevölkerung im Alter von 15 Jahren und älter. Das Vereinigte Königreich verbesserte sich um zwei Plätze auf den vierten Rang, da es eine der besten Bewertungen für die Zuverlässigkeit der Post und einen hohen Anteil an Bürgern mit einem E-Commerce-Konto aufweist. Das Land hat auch die höchsten jährlichen Online-Ausgaben in Europa und ist das Land, in dem die Einnahmen aus dem elektronischen Handel mit 7,3 % den größten Anteil am BIP ausmachen.
Der asiatische Blickwinkel
Singapur, das am besten platzierte außereuropäische Land, wurde in Bezug auf die Zuverlässigkeit der Post zusammen mit Irland am besten bewertet. Der asiatische Staat war auch der größte Aufsteiger in den Top 10 und stieg von Platz 18 im letzten Jahr auf.
In Asien sind Hongkong und Südkorea zusammen mit Singapur die drei Länder mit der besten E-Commerce-Infrastruktur.
FAQ Häufig gestellte Fragen
Fast 1/3 der Weltbevölkerung kauft heute online ein, aber das ist nicht gleichmäßig über den Globus verteilt. In Ländern mit höherem Einkommen gibt es viel mehr Online-Einkäufer als in Ländern mit niedrigerem Einkommen. In Ländern mit niedrigerem Einkommen gibt es in der Regel weniger Haushalte mit Internetzugang und die Bevölkerung lebt oft in ländlichen Gebieten, was den Versand von E-Commerce-Bestellungen komplizierter und teurer macht. Kleine und mittlere Unternehmen haben nicht die Mittel, eigene Technologien oder Logistiknetzwerke aufzubauen, um mit den Tech-Giganten des E-Commerce zu konkurrieren.
Es gibt viele Überschneidungen bei den E-Commerce-Plattformen, zu denen Marken in diesen beiden großen Online-Shopping-Regionen Zugang haben. Einige der beliebtesten Optionen sind: Shopify, Magento, BigCommerce, Squarespace, Drupal Commerce, Woocommerce, Wix, Weebly und Voog.
Die Wahl der besten Plattform kann von Faktoren wie Unternehmensgröße und technologischer Reife bis hin zu Fähigkeiten und verfügbaren internen Ressourcen abhängen. Viele der Plattformen sind jedoch nach dem Check-out unzureichend. E-Commerce-Händler benötigen möglicherweise auch eine qualitativ hochwertige Post-Purchase-Experience-Plattform, die mit diesen Tools integriert werden kann, um das Kundenerlebnis bis zur Lieferung und Rückgabe nahtlos zu gestalten. Dieser emotionale Teil des Online-Einkaufserlebnisses wird unglaublich wichtig, da die Kosten für die Gewinnung neuer Kunden zunehmen und die Marken mehr Ressourcen für die Förderung von Wiederholungskäufen aufwenden.
Die Layer, aus denen die E-Commerce-Infrastruktur besteht, können unglaublich kompliziert sein. Zu den verbraucherorientierten Layern gehören der Front-End-Shop, Feedback-Tools wie Trustpilot, soziale Plattformen und Kommunikationsknotenpunkte. Am hinteren Ende befinden sich Logistiker, Auftragsverwaltungs- und Marketingsysteme sowie Kundenservice-Tools.
Onlinehändler können sich entweder für einen Plattformanbieter entscheiden oder ihre eigenen Systeme entwickeln. In der Vergangenheit suchten die Unternehmen nach einem einzigen System, das die meisten Dinge gut genug erledigen konnte. Doch mit den neuen Technologien und den sich ändernden Verbrauchertrends ziehen immer mehr Unternehmen den Headless Commerce in Betracht, der es im Wesentlichen ermöglicht, Back-End-Daten von Front-End-Systemen zu trennen.
Diese Funktion bietet Onlinehändlern mehr Flexibilität, um Technologien hinzuzufügen und zu ändern und mit der Nachfrage nach neuen Diensten wie Click and Collect, Abholung am Straßenrand, Online-Kauf und Rückgabe im Geschäft sowie Virtual-Reality-Technologien Schritt zu halten. Dies hat jedoch seinen Preis in Form von Entwicklungskosten und technischen Fähigkeiten, die für den Aufbau und die Pflege des Systems erforderlich sind.
Jedes Land benötigt einige wichtige Infrastrukturkomponenten, um E-Commerce-Einkaufserlebnisse zu ermöglichen. Erstens müssen die Verbraucher Zugang zu Banken oder mobilen Geldbörsen haben, um online Zahlungen vornehmen zu können. Dann sind zuverlässige, sichere Internetserver und gute Internetverbindungen in den Haushalten erforderlich, um den Verkehr auf den E-Commerce-Websites zu bewältigen.
Onlinehändler müssen auch Zugang zu einer E-Commerce-Technologie haben, die ihnen bei der Verwaltung von Lagerbeständen und Lagerprozessen hilft und die Verbindung zu Logistiknetzwerken und Logistikern herstellt, um Kunden zu beliefern. Schließlich muss ein Land über verlässliche Postdienste oder eine gute Abdeckung durch kommerzielle Logistiker verfügen, um die Lieferung zu ermöglichen. Die Abdeckung kann ein großes Hindernis für kommerzielle Logistiker sein, in einen Markt einzutreten, und manchmal bedarf es staatlicher Anreize, um dies zu erleichtern.
Written by
